自動車業界（その他の業界も）にて
『 チップ不足 』
が問題となって1年以上が経過しようとしています。
この問題はまだまだ続きそうだと推測しており、あと1～2年は解消しないだろうとも言われているようです。
フォードやGMを始め、
チップ不足の影響をしのいできたトヨタですら、
8月に入ってチップ不足を理由にアメリカ、カナダ、メキシコの工場を休止させる事態に発展しています。
（日本のトヨタの工場でも同様の事案が発生していますが、これは東南アジアで生産していたパーツが入荷しないことが原因）
一部の調査によると、
2021年に第1四半期だけで、全世界的に
『 チップ不足で100万台の生産が失われている 』
という統計があるようです。
今回、
メルセデスのオラ・ケレニウスCEOがメディアに語った内容だと、
『 車種によっては納車待ちが1年以上になる 』
と語ったと言われています。
メーカー側としては最大限の努力を行っていると思われるものの、
チップが入ってこなければ生産もできず、手の打ちようがないというのが現状の様です。
こういった状況が続くと、考えうる対策として
『 利益の大きな高価格モデルを優先して生産する 』
というものが出てくると推測します。
（既にそうなっている可能性はあります）
限られたチップを、
より儲かるモデルに回すことになり、
そうでないモデルの生産が後回しにされるというケースもありそうです。
（勿論、すべてのチップが使いまわしできるわけではないとは思います）
そして、
よくチップチップといいますが、
自動車業界で主に不足しているのでは
『 マイクロ・コントローラー・ユニット・チップ（MUCチップ） 』
だそうそうな。
・エンジン
・ABS
・トラクションコントロール
・エアバッグ
といった自動車の主要機能を司るもので、1台のクルマにおよそ100個ほど使用されているらしいです。
また、
こういったチップの1台あたり使用数は年々増加しています。
・クルマの制御の複雑化
・運転支援装置の拡充
・インフォテイメントシステムの充実
などによって飛躍的に要求されるチップが増えています。
逆に
『 少し前の車であれば、数十個もチップがあれば事足りた 』
らしいです。
さらに、
EVの場合は確実に制御が複雑になります。
イコール多数のチップが必要になり
自動車の性能や機能含め
『 変わってきた 』
ことがチップ不足に拍車をかけているなと感じます。
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【本日の名言】『 徳川家康 / 天下人、征夷大将軍 』
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最初に軽い者を遣わして埒があかないからといって、
また重い者を遣わせば、初めに行った者は面目を失い、討ち死にをするほかはない。
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人の面目を失うような采配はするべからずということですね。
ある一定の配慮は必ず必要であり、これが理解できない人は、人を潰すということになります。
