現在欧州にて大きな脅威となっているのが、先日から何度か触れている「中国製のEV」です。

環境意識の高い欧州では「日常的に移動手段で乗る」クルマにも高い環境性能を求める傾向が強くなっています。 よって多くの消費者がEVを 続きを読む…

EV市場については、 ・人気が高くEVが足りない ・EVの在庫が積み上がっている といった具合に、それぞれ真逆の報道がなされています。 いったいどちらが正しいのか？ 最新の報道だと、「ある意味で両方とも正しい」のだそうな 続きを読む…

先日、フォードやGMがテスラの充電規格を採用するとアナウンスされています。 そして今回、リビアンもテスラの北米規格充電（NACS）コネクタを採用すると公式に発表しました。

リビアンは、 ・テスラに対抗できる ・テスラに 続きを読む…

現在世界中の自動車メーカーが苦戦しているのが「EV化への対応」です。

自動車メーカーの立場から見て様々な問題があります。 主には、 ・研究開発費がかかる ・製造コストがかかる ・販売に追加コストがかかる ・修理コストが 続きを読む…

先日開催された上海モーターショーでは、 「EV一色」 といった状況だったそうです。 実際に中国における新車販売のうち3台に1台はEVとなるなどEVの販売が加速している模様。 にも関わらず、 「EV分野で出遅れた日本の自動 続きを読む…

現在世界中で『EVシフト』が進んでおり、中国では『販売される新車の1/3』がEVとなっています。 そして、このEVにはガソリン車とは異なるいくつかの点があります。

エレクトリックモーターは（回転数とともにトルクやパワー 続きを読む…

EUでは2035年からCO2を排出するクルマの新車販売が全面禁止されます。 ただし、内燃機関搭載車両の販売を一律に禁止するものではない模様。 何らかの方法で新車のCO2排出量をゼロにすれば対象外となる特例が設けられている 続きを読む…

韓国のエネルギー専門調査会社、 『SNEリサーチ』 面白い内容を発表しました。 2022年に世界で登録されたBEV（電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド車）の数が1,083万台となり、1,000万台を超えたとの 続きを読む…